Як запобігти високій температурі масла гідротрансформатора навантажувача?

Під час роботи навантажувача (що належить до серії ZL) температура масла гідротрансформатора продовжує перевищувати 120 ° C і виникають такі явища, як масляний дим із паливного бака, слабкий привід, зменшення швидкості, ненормальний шум насоса зі змінною частотою обертання та тиску зі змінною швидкістю Занадто низький. Занадто висока температура масла може легко спричинити окислення та псування масла, зменшити його в’язкість, зменшити функції передачі та змащення, прискорити внутрішню витік, знос компонентів, поломку гумового ущільнення та навіть спричинити механічні аварії. Основними причинами високої температури масла в гідротрансформаторі є: використання некваліфікованої оливи для гідравлічної трансмісії, зменшення в’язкості або окислення масла, що призводить до зниження здатності передачі масла та змащення; екран фільтра заблокований; виходить з ладу обертовий сальник; з'єднувальні болти ослаблені; Закупорка пристрою та трубопроводу; тривала робота над перевантаженням; сильний знос фрикційної пластини; пробуксовка обгонової муфти; несправність системи охолодження тощо. Для запобігання надмірній температурі масла в гідротрансформаторі застосовуються такі заходи: 1. Розумне іонне та використання трансмісійного масла. Наприклад, масло, яке використовується для гідротрансформатора навантажувачів XGMA ZL40 та ZL50, Масло для газових турбін No 22 (SYB1201-60HU-22); для моделей LIUGONG використовується масло для гідравлічної трансмісії AF8 (а саме № 8). Масло для гідравлічної трансмісії також слід відредагувати відповідно до температурних характеристик будівельного сезону, щоб воно мало відповідну стійкість до окислення, в'язкість та в'язко-температурні характеристики та кількісно заповнене. Ємність паливного бака з гідротрансформатором навантажувачів XGMA ZL40 та ZL50 становить 45 л, а ємність паливного бака з гідротрансформатора моделі Liugong - 42 л та 45 л. 2. посилити технічне обслуговування Наприклад, під час будівництва навантажувача ZL50 температура масла гідротрансформатора продовжувала перевищувати 120 ° C, що супроводжувалося ненормальним шумом насоса зі змінною швидкістю обертання. Було виявлено, що сітка фільтра була заблокована, а опір всмоктування масла насоса зі змінною швидкістю збільшився, що призвело до збільшення споживання енергії при поглинанні масла та трансмісійного масла. Недостатня подача спричинила підвищення температури масла гідротрансформатора. Тоді ж був знайдений шланг та усунена несправність. Для навантажувачів, оснащених фільтром тонкої очистки масла, фільтр тонкої очистки масла необхідно регулярно перевіряти для забезпечення гладкості. Також перевірте сальники вихідного вала передньої та задньої осі та вчасно їх замінюйте, щоб запобігти витоку масла. Завжди перевіряйте об’єм води для охолодження двигуна та натяг стрічки вентилятора, щоб переконатися, що достатньо охолоджуючої води та вентиляції. 3. зверніть увагу на ступінь зносу деталей та якість складання Для підтримки хорошого технічного стану насоса зі змінною швидкістю обертання. Коли корпус насоса торкається рукою, і температура значно перевищує температуру корпусу коробки, його слід капітально відремонтувати. Зазор між торцями двох шестерень і кришкою насоса повинен становити 0,150 ～ 0,200 мм, а різниця між шириною пари шестерень не повинна перевищувати 30 мм на максимальній ширині (навантажувач ZL50 LIUGONG), а поверхня деталей не повинна мати явних подряпин і пазів. Зубчасті колеса повинні бути зібрані попарно і підтримувати хороший контакт, працювати гнучко і не повинні заклинювати. Необхідно запобігати тертю шестерні та зменшенню внутрішніх витоків під час роботи насоса зі змінною швидкістю, що може спричинити підвищення температури масла. Під час капітального ремонту трансмісії зверніть увагу на перевірку фрикційної пластини. Не повинно бути лущення, тріщин, злиплого сміття та пилу, а фрикційна плита повинна бути міцно прикріплена до сталевої пластини. По -друге, зверніть увагу на виявлення товщини основної та керованої фрикційних пластин. Максимальний знос фрикційних пластин вузла прямої шестерні передачі навантажувача ZL50 та вузла приводу задньої передачі і I - 0,300 мм. Якщо фрикційна плита занадто зношена, вона легко ковзає, а фрикційна плита занадто товста або монтажний зазор занадто малий, щоб викликати перешкоди. Необхідно підтримувати відповідний зазор клапана зі змінною швидкістю. Якщо зазор занадто великий, легко вичавити масло під тиском із зазору, що спричинить втрати при дроселюванні та підвищення температури масла. Регулювання тиску клапана зі змінною частотою обертання повинно бути правильним, щоб запобігти низькій тязі поршня, спричиненій тиском зі змінною частотою обертання, основна та послідовна фрикційні пластини не закріплені щільно і не ковзають, а тепло тертя викликає підвищення температури масла. Після збирання гідротрансформатора обертові частини повинні мати можливість вільно обертатися, а турбінну групу слід обертати вручну. Перша і друга турбіни повинні обертатися гнучко і без заклинювання, щоб запобігти зіткненню та перешкодам під час обертання компонентів, що може спричинити тертя, нагрівання та масло. Підвищення температури та втрата потужності. Крім того, не слід пошкоджувати кожне сальник та ущільнювальне кільце, а також кільце манжети. Якщо підшипник пошкоджений, його слід вчасно замінити, щоб запобігти тертю, викликаному відхиленням рухомої частини через пошкодження підшипника. Перевірте, чи не з’їжджає і не заклинює муфта обгіну, і запобігайте її зміні напрямку потоку рідини та спричиненню змішаного потоку до нагрівання тертя масла. І підтримуйте нормальний тиск масла на вході і виході з гідротрансформатора. Під час випробування без навантаження, заповненого маслом, гідравлічного гідротрансформатора навантажувача Liugong ZL50, при вхідній швидкості 1500 об/хв і температурі масла 80 ～ 100 ℃ протягом 20 хвилин, тиск масла на вході в гідротрансформаторі слід підтримувати на рівні 0,549 МПа, тиск масла на виході слід підтримувати на рівні 0,280 ～ 0,450 МПа, а обсяг зливу масла не повинен перевищувати 1,5 л/хв. 4. Запобігайте впливу техногенних факторів та факторів навколишнього середовища Не уникайте тривалої роботи з перевантаженням. Коли на будівельному майданчику буде багато пилу, вчасно промийте його водяним пістолетом високого тиску.